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1．外漏：整個(gè)液壓系統(tǒng)中管路、閥組、輔助元件、油缸進(jìn)出油管接頭因各種原因有明顯的油液外漏。檢查是否接頭松動(dòng)，O型、組合密封圈老化或受壓擠破，應(yīng)及時(shí)報(bào)修，擰緊接頭或更換密封圈。

2．壓力不夠：根據(jù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)選擇相對(duì)應(yīng)的壓力控制閥、用液壓站上的測(cè)壓軟管接到相對(duì)應(yīng)的測(cè)壓排氣接頭上，用手動(dòng)抵住先導(dǎo)式溢流閥的電磁換向閥，看壓力表顯示的壓力是否符合設(shè)計(jì)壓力，如果不足轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄，順時(shí)針轉(zhuǎn)為增加，如果仍然不夠則要拆開溢流閥，看是否有異物卡住閥心或彈簧疲勞彈力不足，進(jìn)行清洗或更換零件。

3．速度：執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度太快、太慢或者兩主油缸同步太差，根據(jù)液壓原理圖中的順序號(hào)，調(diào)節(jié)速度控制閥，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為慢，反之為快，必要時(shí)要清洗節(jié)流閥。

4．平衡閥：每個(gè)主油缸下腔回路中裝有背壓閥，為防止上輥因自重而下落或要求下降時(shí)失控。背壓閥調(diào)到8Mpa左右，調(diào)太高上腔會(huì)產(chǎn)生不必要的阻力，調(diào)太低平衡缸平衡時(shí)上輥會(huì)下降，影響翻倒架翻倒，此處常見是背壓閥太高，如調(diào)節(jié)無(wú)效，按第二條辦法處理。

5．外控壓力：系統(tǒng)發(fā)生（無(wú)負(fù)載升降）上、下腔壓力超高，不能動(dòng)作。油管泄露，多為外控壓力回路故障，需要逐一排除。無(wú)外控壓力或壓力太小，不能打開單向閥，其原因是油泵不供油或控制閥組故障。

6．方向控制閥：兩位四通或三位四通換向閥故障多為閥芯卡死，電磁鐵損壞致使不能換向，明顯的現(xiàn)象除了不能動(dòng)作外，相對(duì)應(yīng)的壓力還會(huì)升高。

7．振動(dòng)（或共振）：液壓油泵、液壓馬達(dá)、液壓缸、壓力控制閥、高壓油管時(shí)常出現(xiàn)，檢查油泵電機(jī)與液壓泵安裝同軸度，是否壓力過(guò)大，空氣進(jìn)入油缸，油管管夾是否間距太大，或未夾緊。

8．爬行：油位底、液壓泵進(jìn)入空氣、壓力閥壓力不穩(wěn)定，或工作壓力過(guò)低，需要排除空氣和液壓系統(tǒng)故障。

9．液壓油污染和水分進(jìn)入：內(nèi)部存在制造過(guò)程和液壓油不合格等殘留物，外部存在粉塵和水分進(jìn)入，出現(xiàn)此種故障，需要及時(shí)排除。

10．內(nèi)泄：油缸內(nèi)液壓密封件或零件損壞而產(chǎn)生內(nèi)泄，需要專業(yè)人員分析判斷再逐一解決。

11．保壓失靈：?jiǎn)蜗蜷y損壞或閥芯卡死，執(zhí)行元件或系統(tǒng)泄漏。檢查單向閥并清洗，檢查更換執(zhí)行元件的密封圈。

12．不出油：泵軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，吸油濾網(wǎng)堵塞；管路氣密性不良，油泵內(nèi)部零件磨損。檢查泵軸鍵和聯(lián)軸節(jié)是否脫落或松動(dòng)；清洗或更換濾網(wǎng)；旋緊管道連接螺母，更換密封件；泵件損壞需要更換或拆下維修。

由于液壓元件和液壓系統(tǒng)具有不完全相同于機(jī)械設(shè)備的相同性，它的各種原件和工作液體都在密閉的管路內(nèi)工作，不象其他機(jī)械設(shè)備那樣直觀，它的故障具有隱蔽性，多樣性，不確定和因果關(guān)系復(fù)雜性等特點(diǎn)，故障出現(xiàn)后不易查找原因，又直接影響生產(chǎn)，而且可能危及人身安全，造成環(huán)境污染。因此，希望客戶購(gòu)置設(shè)備后能配備專業(yè)的液壓技術(shù)人員和微電控技術(shù)人員，在接受培訓(xùn)后能解決一般故障，逐步達(dá)到全面掌握。

以上故障因液壓油污堵塞元件閥芯，直接損壞和解決外漏易損件密封圈不屬質(zhì)保范圍。