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4月7日，韓國浦項鋼鐵公司發言人表示，該公司計劃在北美汽車業的心臟——底特律新建一座技術服務中心，以便向當地汽車業客戶提供更為完善的服務。浦項鋼鐵公司首席執行官權五俊強調，汽車用鋼業務已成為浦項最重要的收入來源。2014年，浦項鋼鐵公司累計生產830萬噸汽車用薄板，僅次于安賽樂米塔爾公司和新日鐵住金公司。由于在韓國國內面對現代鋼鐵公司的競爭，浦項正著眼于國際汽車板市場，以增強公司盈利能力。為了滿足國際客戶對汽車輕量化和提高燃油經濟性的要求，浦項目前正加強先進高強鋼（AHSS）的研發。

不久前，雷諾和三星共同推出的概念車Eolab跑出了百公里油耗一升的好成績，這得益于該車車頂采用了浦項開發的加鎂合金汽車板，有效降低了車身凈重，這一新的高強度汽車板還將應用于保時捷公司的高性能跑車保時捷911GT3RS上。浦項表示，通過與雷諾的合作項目，浦項在汽車板輕量化方面的技術實力已經得到歐洲汽車市場的實質性認可，很快浦項將與日本汽車企業簽署高強度汽車板供應協議。

3月4日，浦項還與沙特阿拉伯公共投資基金（PIF）簽署諒解備忘錄，與中東地區汽車業和建筑業開展合作。依據雙方協議，沙特阿拉伯公共投資基金將向浦項旗下的浦項工程建筑公司（PoscoE&C）投資超過10億美元，以換取后者股權的方式開展合作。早在去年6月份，浦項就與沙特阿拉伯公共投資基金簽署諒解備忘錄，計劃共同在沙特阿拉伯薩達爾城（Sudair，距利雅得130公里）建設一座年產能15萬輛的汽車裝配廠。該廠計劃于2016年投產。浦項下屬貿易公司——大宇國際將負責整個項目的設計、汽車零部件采購和汽車裝配。

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浦項首套Finex設備出售給印度鋼廠

浦項鋼鐵公司將其首套Finex煉鐵設備正式出售給印度一家私營鋼廠——Mesco鋼鐵公司，目前雙方已簽訂諒解備忘錄，并討論拆運和安裝等問題。浦項首套Finex試驗設備年產能60萬噸，2003年在浦項廠投入運轉。基于第一套設備的優異運行結果，浦項又開始建設第二套年產能150萬噸的Finex設備，并于2007年開始商業化運轉，2014年第三套年產能200萬噸Finex設備也開始了商業化生產。目前這兩座設備商業化運行穩定，去年7月第一套試驗設備被關停。Mesco鋼鐵公司成立于1992年，生產生鐵，擁有自己的礦山，一旦Finex設備安裝后將考慮擴大生鐵產能以及建設下游工序。

浦項否認取消印度鋼廠項目

最近有印度媒體報道稱，浦項鋼鐵公司可能放棄在印度東部奧里薩邦建設年產能1200萬噸綜合鋼廠項目，對此浦項予以否認，并稱，“我們既沒有停止也沒有放棄這個項目。”該傳言起因于浦項要求返還投資基金和六名在奧里薩邦工作的雇員已自愿辭職離開，浦項稱，要求歸還投資基金與鋼廠項目沒有關系。但印度市場人士稱，這可能是浦項取消該項目的第一步，盡管其聲稱仍將繼續。浦項已等待太久且市場已發生變化，隨著印度鋼鐵管理局、塔塔鋼鐵公司、埃薩鋼鐵公司和京德勒西南鋼鐵公司的擴建，印度鋼鐵產能也可能出現過剩。浦項早在2005年提出在奧里薩邦建設鋼廠計劃，但由于文件獲批和土地分配推遲等問題，項目一直拖延至今。2014年1月，浦項收到印度環境部的批準。

浦項2號高爐換襯進行正常5月重新送風

浦項鋼鐵公司浦項廠2號高爐的換襯工作目前正在正常進行中，預計5月16日將重新開始送風。這座2550立方米的高爐于1976年投產，今年2月6日停產改造，上一次換襯發生在1997年8月。浦項計劃此次改造不擴大高爐內容積，且稱換襯不會對浦項鋼產量有大的沖擊，公司將通過擴大其他高爐產量來彌補影響的產量。但無論如何，浦項廠2號高爐停產以及其他鋼廠生產放緩對韓國國內粗鋼產量都有一定的影響。