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近日，《每日經濟新聞》記者注意到，上海聯(lián)合產權交易所官網掛出“上海克虜伯不銹鋼有限公司40%股權”（以下簡稱上海克虜伯）的股權轉讓公告，拋出股權的正是寶鋼集團上海浦東鋼鐵有限公司。掛牌信息顯示，該標的掛牌價為19.27億元，掛牌起始日為2015年12月11日至2016年1月11日。

上海聯(lián)交所官網披露的上海克虜伯的最新股權結構顯示，上海克虜伯的股權由陸家嘴國際信托公司（以下簡稱陸家嘴國際信托）持有55%，寶鋼集團上海浦東鋼鐵有限公司持有40%，奧托昆普（OutokumpuNirostaGmbH）占剩余的5%。此前的10月19日，芬蘭奧托昆普發(fā)布了關于股權轉讓的相關事宜，公司與陸家嘴國際信托有限公司簽訂協(xié)議，奧托昆普向陸家嘴國際信托轉讓上海克虜伯55%的股權，奧托昆普作為股東之一繼續(xù)持有該合資公司5%的股權。

關停還是搬遷未知

“寶鋼此次出清上海克虜伯的股權，不排除對鋼鐵行業(yè)不看好，主動為自身的鋼鐵主業(yè)瘦身，畢竟寶鋼不銹鋼也是主營不銹鋼板。另一方面，也可看出寶鋼是和奧托昆普的理由類似，即在當前的鋼市低迷環(huán)境和同質化競爭激烈的行情下，主動放棄低端市場，專攻高端市場。”分析師何杭生對指出。

“就上海克虜伯而言，兩大原始股東相繼退出，難免令與其合作的客戶的心又懸了起來。”分析師張兆利對記者分析稱，奧托昆普作為上海克虜伯的運營職能的代表方，雖然之前亞太區(qū)總裁霍夫曼已表示將繼續(xù)在安全、品質和服務等領域按照行業(yè)最高標準來運營工廠、服務客戶，但股權的一再動蕩難免令市場浮想聯(lián)翩。

公開資料顯示，上海克虜伯成立于1998年，是奧托昆普與寶鋼集團成立的合資公司，生產不銹鋼和不銹鋼制品，銷售自產產品并提供相關技術咨詢，技術服務和售后服務（不涉及國營貿易管理商品，涉及配額、許可證管理、專項規(guī)定、質檢、安檢管理要求的，需按照國家有關規(guī)定取得相應許可證后開展經營業(yè)務）；在上海市浦東新區(qū)通耀路21號從事自有房屋出租，年冷軋產能為290000噸。

股權拋出是第一步，上海克虜伯是否會如傳言那般“兩大股東奧托昆普、寶鋼集團將悉數(shù)出售所持股權，上海克虜伯甚至還制定出了工廠關停的時間表”？先來看上海克虜伯腳下所處的地段。資料顯示，上海克虜伯廠區(qū)位于上海市浦東新區(qū)通耀路21號，而該地段正是上海的世博片區(qū)，此前有傳聞稱“政府方面希望上海克虜伯進行搬遷以期開發(fā)更大的商業(yè)價值”。

而搬遷還是停產，目前上海克虜伯方面并未發(fā)出官方消息。

再來看其盈利情況，上海聯(lián)交所數(shù)據(jù)顯示，上海克虜伯截至今年10月31日營收為21.02億元，盈利1.79億元；而在去年的2014年度，上海克虜伯營收為29.03億元，虧損1.29億元。關于上海克虜伯資產是否優(yōu)質的問題，奧托昆普曾公開表示，“該合資公司主要是生產普通級別的不銹鋼，而我們在中國和亞太地區(qū)的戰(zhàn)略是瞄準特殊級別的差異化競爭和量身定制的解決方案。剝離該公司是我們的一個戰(zhàn)略步驟，同時將大大改善我們的資產負債表。”

不銹鋼難逃產能過剩

“金融危機后基礎設施建設投資下降，導致不銹鋼需求減弱，不銹鋼產品供大于求矛盾進一步惡化，此外原料成本大幅下降，也進一步打壓到不銹鋼價格。”分析師張琳對記者指出。

值得注意的是，在過去的十幾年間，上海克虜伯已發(fā)展成為不銹鋼行業(yè)領軍企業(yè)，在電梯、汽車和日用消費品領域聲名卓著，但遺憾的是，國內電梯及汽車均屬于產能過剩行業(yè)，不銹鋼行業(yè)在面對經濟下行，行業(yè)產能過剩的重重壓力下，照樣難逃噩運。

“產能過剩是鋼鐵業(yè)的大問題，也是不銹鋼行業(yè)的大問題，更是下游制品的大問題。上海克虜伯的不銹鋼產品應用主要集中在電梯、汽車和日用消費品領域，但國內電梯及汽車均屬于產能過剩行業(yè)，未來的兼并重組不難預料；另外，在國內經濟轉型陣痛過程中，難以有效帶動日常消費品對不銹鋼原料的需求。在整體需求難振的情況下，不銹鋼市場已走入低谷，想要迎來轉機，仍需等待。”張兆利認為，結合目前不銹鋼行業(yè)產能嚴重過剩、兼并重組迫在眉睫的現(xiàn)狀來看，上海克虜伯面臨的困難不可小覷。

張琳則對記者表示，“現(xiàn)在鋼鐵企業(yè)都近乎‘免費送’了，都在轉讓。最近港中旅退出國豐，五礦發(fā)展轉讓五礦營口等事件都可看到，這些企業(yè)的資產負債率很高，所以資產凈值幾乎為0，他們都爭相剝離與發(fā)展戰(zhàn)略相關度較低的資產。”

在業(yè)內人士看來，這未嘗不是一個明智之舉。何杭生分析稱，“對寶鋼來說，這意味著把握了一次提前退出機會。現(xiàn)在市場傳聞上海克虜伯廠房停產搬遷，那么其搬遷和停產所帶來的資金投入和時間投入都是一個未知數(shù)，對寶鋼2015年的盈利狀況有較大壓力；另外，寶鋼湛江鋼鐵已經投產使用，且寶鋼不銹鋼已經確定不停產亦不搬遷，在多線投資和運營上，寶鋼的資金壓力或許會被某一環(huán)節(jié)拖累而出現(xiàn)緊張；最后，說明寶鋼方面也已開始戰(zhàn)略轉型和結構重組。在互聯(lián)網+的風口上，國內其他鋼鐵廠家開始兼并重組，寶鋼也開始向綠色升級方向發(fā)展。”