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3月28日，中汽協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，1月~2月份，新能源汽車生產(chǎn)37937輛，銷售35726輛，同比均增長1.7倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷量分別為27850輛和24835輛，同比分別增長2.6倍和2.7倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量分別為10087輛和10891輛，同比分別增長60.1%和68.5%。
2月25日，李克強總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會議確定從電池革命、加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、擴大應(yīng)用比例、提高整車質(zhì)量和完善財政補貼政策等5個方面進一步支持新能源汽車發(fā)展。國家政策支持，產(chǎn)銷速度加快，“十三五”開局之年，我國新能源汽車發(fā)展大步邁上坦途，未來有望成為鋼材消費的“倍增器”。
新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型焦點
公安部交管局數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛，汽車新注冊量和年增量均達到歷史最高水平。新注冊登記的汽車達2385萬輛，保有量凈增1781萬輛，均為歷史最高水平。近5年，汽車占機動車比例從47.06%提高到61.82%，民眾機動化出行方式經(jīng)歷了從摩托車到汽車的轉(zhuǎn)變。全國有40個城市的汽車保有量超百萬輛，其中北京、成都、深圳等11個城市汽車保有量超過200萬輛。
在年初召開的（2016）中國電動汽車百人會論壇上，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼介紹說，2009年~2015年，中國累計生產(chǎn)新能源汽車49.7萬輛，在全球新能源汽車銷量中占比超過30%。
據(jù)悉，我國新能源汽車發(fā)展萌芽于“八五”計劃，興盛于“十一五”規(guī)劃的“十城千輛”新能源汽車示范運營工程。這些年來，我國新能源汽車核心技術(shù)取得了明顯進步，動力電池、關(guān)鍵材料的國產(chǎn)化進程快速提升，能量密度提升，成本顯著降低，安全性和工藝技術(shù)持續(xù)得到改進。以動力蓄電池為例，2014年和2010年相比，能量密度提高了將近1倍，成本價格降低了50%。
但我國新能源汽車發(fā)展的壓力依然巨大。第四階段燃油消耗標準于2016年1月1日起實施，按規(guī)定，到2020年，車企燃油限值要從2015年的6.9升/百公里降至5.0升/百公里，年均降幅達6.2%左右，被人們稱為“現(xiàn)階段最嚴苛油耗法規(guī)”。從油耗法規(guī)加嚴的趨勢來看，我國未來汽車節(jié)能壓力極大，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的焦點。2008年~2014年，EVI（電動汽車倡議）的16個成員國電動汽車相關(guān)投資超過160億美元。據(jù)介紹，2015年，為順應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)新形勢，我國科技計劃對新能源汽車進行了全鏈條部署，在原來“三縱三橫”研發(fā)布局的基礎(chǔ)下，向基礎(chǔ)科學(xué)、基礎(chǔ)設(shè)施和典型示范應(yīng)用延伸，形成了全鏈條一體化的新體系，關(guān)鍵核心技術(shù)被賦予新內(nèi)涵。在新的研發(fā)布局中，基礎(chǔ)研究的比例大幅度提高。這些基礎(chǔ)科學(xué)研究包括電化學(xué)、力學(xué)、動力電池、混合動力體系、燃料電池體系等。同時，科技計劃對一些基礎(chǔ)建設(shè)核心關(guān)鍵技術(shù)進行了部署。這種全鏈條一體化的部署顯示了今后產(chǎn)業(yè)發(fā)展要著力圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈、圍繞創(chuàng)新鏈完善資金鏈的趨勢。
新能源汽車風景更好
2015年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為340471輛和331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍，規(guī)模居全球首位。預(yù)計2016年新能源汽車產(chǎn)銷量將達到60萬輛左右。這預(yù)示著，“十三五”期間，我國新能源汽車將進入“革命性”成長階段。
2015年2月份，科技部發(fā)布了《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》，計劃在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)之上，到2020年，建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，為2020年實現(xiàn)新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術(shù)支撐。目前，以動力電氣化、結(jié)構(gòu)輕量化、車輛智能化三大科技為核心的新能源汽車技術(shù)大變革正在進行當中，預(yù)計未來5年~10年，將迎來全球汽車產(chǎn)業(yè)重組和轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略機遇期。
在500萬輛新能源汽車中，電動公交車將超過20萬輛，電動出租車超過30萬輛，電動環(huán)衛(wèi)、物流等專用車超過20萬輛，電動公務(wù)與私人乘用車超過430萬輛。根據(jù)各應(yīng)用領(lǐng)域電動汽車對充電基礎(chǔ)設(shè)施的配置要求，經(jīng)分類測算，2015年~2020年，需要新建公交車充換電站3848座，出租車充換電站2462座，環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充電站2438座，公務(wù)車與私家車用戶專用充電樁430萬個，城市公共充電站2397座，分散式公共充電樁50萬個，城際快充站842座。
新能源汽車帶來的用鋼需求
鋼材是新能源汽車的主要用料，鋼材在汽車的原料中占比達到了72%~88%，品種主要有鋼板（帶）、型鋼、優(yōu)質(zhì)鋼材、鋼管等。根據(jù)汽車制造各個部分的用鋼經(jīng)驗數(shù)據(jù)，一輛乘用車平均用鋼在1噸左右，因此，保守估計，2016年新能源汽車對鋼材的需求為63萬噸左右。在這63萬噸鋼材中，高強度鋼占比超過50%。按照2020年國內(nèi)新能源汽車實現(xiàn)保有量500萬輛測算，將形成對汽車用鋼材500萬噸的需求。用鋼主要集中在新能源汽車自身的高強度、輕量化需求以及配套設(shè)施上。
首先，輕量化帶來的高強鋼需求。高強鋼是實現(xiàn)汽車輕量化的有效措施，汽車自重每減少10%，可降低油耗6%~8%，降低二氧化碳排放13%。因此，在成本控制與性能改進的條件下，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計與高強鋼的應(yīng)用，實現(xiàn)汽車減重就顯得尤為迫切。不管是新能源汽車還是傳統(tǒng)動力汽車，汽車自身重量都與能耗有著直接的關(guān)聯(lián)。如何實現(xiàn)輕量化無疑是發(fā)展新能源汽車過程中的重要課題，而材料性能的提升對實現(xiàn)汽車輕量化尤為重要。實現(xiàn)輕量化，還要從設(shè)計上考慮對整車結(jié)構(gòu)優(yōu)化。近年來，熱成型鋼在汽車上的應(yīng)用逐漸增加，如汽車的防撞件和車身邊梁等都可采用熱成型鋼，熱成型鋼的優(yōu)勢在于其冶金成分簡單、成本低、超高強度。因此，快速增長的新能源汽車消費市場將引領(lǐng)高強度汽車用鋼的發(fā)展需求趨勢。此外，純電動汽車將徹底取消發(fā)動機、變速箱和車轎系統(tǒng)，這將明顯減少這些系統(tǒng)的鋼材消費，但會增加電機使用的硅鋼片消耗，是汽車結(jié)構(gòu)的一次革命。混合動力汽車將增加電機系統(tǒng)，不僅沒有減少原有發(fā)動機系統(tǒng)的鋼材消費，還相應(yīng)要增加電機的硅鋼片消耗。
其次，基礎(chǔ)設(shè)施用鋼需求。作為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，電動汽車充電站包括直接充電設(shè)備、配電設(shè)備、管理輔助設(shè)備3個部分。充電站的建設(shè)將帶動一部分建筑鋼材需求，而充電相關(guān)設(shè)備又會帶動儀器儀表用鋼需求。根據(jù)國家相關(guān)文件，2011年~2015年，電動汽車充電站規(guī)模達到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)；2016年~2020年，建設(shè)充電站達到10000座，全面開展充電樁配套建設(shè)，同步建成完整的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。未來，我國充電設(shè)施建設(shè)還需要大力推進。《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》對公眾關(guān)心的新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施配備做了明確規(guī)定，充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1。保守預(yù)測，一個充電樁用鋼量為50公斤，500萬輛新能源汽車配套的充電樁用鋼量約為25萬噸，主要用鋼材品種為普通熱軋板、冷軋板及鍍鋅板。充電站的建設(shè)用鋼量需求更大，用鋼品種更加豐富，包括大型H型鋼、彩涂板、結(jié)構(gòu)用管材、建材等產(chǎn)品。按照每個充電站容納30輛小型汽車同時充電，標準占用面積約為400平方米，實際占地面積為500平方米~800平方米，地上部分建設(shè)頂棚約400平方米，每平方米用鋼量50公斤計算，每座充電站頂棚用鋼量約為2噸，加上四周立柱用鋼量約為6噸，再加上地面建筑物用鋼量，每座充電站用鋼約為10噸，未來1萬座充電站建設(shè)用鋼量為10萬噸左右。
目前，國內(nèi)主要的汽車用鋼生產(chǎn)企業(yè)能夠按照國內(nèi)外先進標準進行生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量較好，能夠滿足國內(nèi)大多數(shù)車型用鋼需求。但在汽車用高強度鋼生產(chǎn)領(lǐng)域，國內(nèi)鋼企生產(chǎn)的產(chǎn)品在質(zhì)量穩(wěn)定性和性能一致性方面，與國外優(yōu)秀鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)品相比，仍有較大的差距。因此，當新能源汽車工業(yè)發(fā)展到一定階段后，汽車市場對鋼材需求的改變，將倒逼鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)加大研發(fā)力度，轉(zhuǎn)變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)出符合終端用戶需求的產(chǎn)品，這樣才能最終贏得市場，提升企業(yè)競爭力。