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近日，在由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會主辦的專題研討會上，工信部裝備工業(yè)司司長張相木對包括《每日經(jīng)濟新聞》在內的媒體表示，動力問題是中國裝備制造業(yè)的一個軟肋，在海洋裝備、航空、汽車等領域，中國的動力系統(tǒng)基本上都沒有自主知識產權。

張相木表示，目前為止，國家在動力問題上已經(jīng)做出了一些重大戰(zhàn)略部署，首先就是航空發(fā)動機與燃氣輪機國家重大科技專項（即兩機專項）。“這個已經(jīng)經(jīng)過國務院常務會議，政治局常委會討論通過，現(xiàn)在正在準備實施，有些工作已經(jīng)啟動了，這里的重點有兩個，一個是航空發(fā)動機，一個是燃氣輪機，燃氣輪機包括重燃和輕燃，重燃是用于發(fā)電的，輕燃有分布式發(fā)電，也有艦船，還有其他用途，應該講國家決心是很大的。”

在船舶業(yè)內人士看來，實現(xiàn)海洋強國目標，不但對海洋裝備提出了新的要求，對船舶動力而言，也將面臨新的考驗。不少人士也向記者表達了“海洋強國，動力先行”的觀點。

從企業(yè)層面來講，國有的兩大造船集團均在動力業(yè)務上動作頻頻。

從兩大船舶集團情況來看，今年以來都在積極布局船舶動力業(yè)務，并對相應資源進行整合。今年9月，中船重工集團在此番布局中拔得頭籌，擬將集團144億元動力資產注入風帆股份，其中涵蓋燃氣動力、蒸汽動力、化學動力、全電動力、民用核動力、柴油機動力、熱氣機動力等七大類資產。

中船工業(yè)集團雖然在動力業(yè)務規(guī)模上不及中船重工集團，但是其旗下上市公司中國船舶也于10月19日公告，為進一步加快自主品牌大功率柴油機項目的研發(fā)、生產，打造動力研發(fā)平臺，公司全資子公司滬東重機有限公司與控股股東中船集團擬對中船動力研究院有限公司再次增資，合計增資6.29億元。

值得注意的是，2015年，中船動力研究院將有多個項目陸續(xù)開工建設，包括中船瓦錫蘭股權投資項目、中船瓦錫蘭廠房建設項目和動力研究院研發(fā)大樓建設項目。